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最近几天我发布了一些对于网上对小米宣传用语的个东谈主表示和证据，有东谈主说这是“洗地”，我只可说一千个东谈主里有一千个哈姆雷特。然后，今天一霎反念念了一下，小米汽车之是以赓续堕入公论风云，除了一些采集媒体和采集水军的过度宣传，是不是还因为其自己的定位是“面子和快速”，从而诱惑了更高比例的年青用户，尤其是其中不乏汽车生手。

比如有的东谈主是才拿到驾照不久的年青东谈主，有的东谈主是拿了驾照多年从没买过车的年青东谈主，因为汽车的颜值而被诱惑，想买的第一辆车等于小米汽车，而她/他在此之前险些莫得任何其他汽车的驾驶教诲，非论是手动挡如故自动挡，非论是油车如故电车，王人很少开过。

因为比拟于有教诲的、年齿大少许的东谈主来说，任何居品，不单是是汽车，其出色的外不雅盘算推算，对年青东谈主粗略是小孩子来说，老是更具诱惑力。事实上，咱们确凿不错看到小米汽车用户中占比最高的等于年青东谈主。年青东谈主不单是是深爱外不雅，还有一股对速率和情谊的追求。

虽然，这里并不是说总共的年青东谈主王人是开车很猛的东谈主，也有好多年青东谈主是比较严慎的。只是小米汽车的定位，面子和快速恰恰击中了年青东谈主的购买意愿。是以，既然其目的客群主淌若年青用户，其应在发布之初介意对驾龄较少的用户加大安全驾驶的宣传，粗略在每一次宣传汽车的主动智能才能时，穿插较大篇幅强调其智能驾驶仅是援助作用，恒久要以驾驶员的本东谈主操手脚主，因为在现在的科技水平之下，任何主动智能王人不可替代东谈主工操作，尤其是复杂的高速场景下更不高东谈主离场合盘。

还要补充少许，等于年青东谈主更容易信任和尝试“科技界限”的簇新事物，是以可能更欢叫体验智驾带来的浅近，然而频频会在无声无息中变得过度依赖（比如让汽车我方智驾去吧，然后玩会手机粗略小憩一下），这时候如果是在高速行驶的经由中，尤其是夜间，某些场景下会出现智驾识别不准粗略识别无理的情况，激励颠倒要紧的问题，高速行驶中一朝出问题，加上东谈主的反馈还需要技艺，随机候根蓝本不足限度，危机就已发生。

不外，看到小米汽车现在仍是针对用户开设了精英驾驶高阶培训班，通过表面+实操，让车主掌捏高性能电车的极限界限与复杂场景（湿滑、进犯变线）顶住手段，强化援助驾驶界限理解，缩短因误判性能/智驾才能激励的风险，从“会开车”到“会安全开车”。但愿这么的培训课程，能让更多的新车用户在启航前进步安全驾驶的理念和意志，以及教诲，虽然教诲不错安然进步，最关键的如故安全驾驶的意志，无论多大年齿。

写到这里，刚好在看小米17 Ultra 的发布会，对于小米 17 Ultra 的具体参数和价钱现在看到这篇著作的大部分东谈主王人知谈了。而我看到的是直播经由好几次切到雷总的镜头，雷总侧面看起来略显困顿和憔悴，脸上少了一些以往发布会上的激昂陈词和清沁肺腑，多了些姿首疲惫和哀而不伤，饱读掌时候脸上的脸色恒久充满了漠然，似乎失去了一往直前的能源。

总之，但愿小米公司越来越好，越来越稳，在阛阓宣传和本色体验上得回更多用户愈加深爱的口碑和实力，成为越来越好的中国科技品牌，成为让越来越多国东谈主自恃的中国科技企业，并让寰宇更多用户体验到来自中国智造的科技乐趣。终末，但愿雷总身体健康和神气愉悦，这两点才是您将来更好地教唆小米走向更好意思好的将来的基础。